Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek na przykładzie Audi A8 pokaże, jak prawidłowo ustawić radary przy pomocy specjalnej aparatury. Później spróbuje odpalić stare BMW, które trafiło do jego serwisu prosto ze Stanów Zjednoczonych. Darek z Hillford Garage sprawdzi, jak wyglądają postępy przy pracach nad silnikiem V12 z Jaguara. Razem z Sebastianem złożą obydwie głowice i rozrząd. Okaże się, że ta jednostka jest konstrukcyjnie dużo prostsza, niż mogłoby się wydawać. W M&M chłopaki zajmą się BMW 320D, które cierpi na stuki w zawieszeniu. Oprócz tego Łukasz pomoże w diagnozie BMW serii 6 – w tym egzemplarzu słychać stukanie przy dodawaniu gazu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zaczną od ustalenia planu dnia. Zajmą się BMW serii 3 z silnikiem Diesla, które ma problem z turbosprężarką. Później popracują nad przedstawicielem serii 5, które przyjechało na serwis olejowy, ale przy tym jego silnik nie działa jak należy. Chłopaki przetestują też patenty z internetu. Sprawdzą, jak w praktyce wypada pompowanie oleju do dyferencjału przy pomocy jedynie kompresora oraz czy można ożywić ciekłokrystaliczny ekran w starym BMW, używając iskrownika od zapalniczki. W warsztacie pod Kolbuszową pojawi się zabytkowy Ford Mustang. Jego właściciel narzeka na słabe hamulce i brak wspomagania. Darek wraz z dwoma pracownikami pokaże, jak wymienić hamulce bębnowe na tarczowe i jak założyć wspomaganie do auta, w którym pierwotnie go nie było. W EKG chłopaki przyjmą na warsztat ciekawy samochód. Jest to Fisker Karma należący do komisu Orzeł, znanego z programu „Zawodowi Handlarze”. Ktoś niechcący pomylił biegunowość baterii i auto jest kompletnie martwe. Później Krzysiek zacznie prace przy Audi A6 3.0 TFSI, w którym właściciel narzeka na nadmierne spalanie oleju.